E10-kørsel: Lofotens smukke vej

De fleste guider til Lofoten behandler vejen som et middel til et formål: en måde at komme til Reine, Reinebringen eller en strand. Kør den langsomt, og E10 bliver i sig selv en af de bedste oplevelser her, en smal vej, der slynger sig gennem en række øer over lave broer, hvor udsigten næsten aldrig er det værd at køre forbi.

Hvad er E10, og hvor meget af den er egentlig »Lofoten-kørslen«?

E10 er en lang europæisk rute i alt, der strækker sig fra Å ved Lofotens sydspids hele vejen til Luleå i Sverige, cirka 850 kilometer i alt. Men det afsnit, rejsende mener med »Lofoten-roadtrippet«, er et meget kortere, selvstændigt stykke: fra omkring Fiskebøl eller Svolvær i nord ned til Å, en strækning på cirka 165 til 180 kilometer afhængigt af, hvor præcist du begynder at måle. Hele strækningen kan køres på en dag, hvis du kun vil komme fra A til B, men den belønner to eller tre dages bevidste stop langt mere.

Hvordan er ruten egentlig opbygget, segment for segment?

Hvilke stop er virkelig værd at holde ved, og ikke bare fotoklichéer?

Nogle rastepladser fortjener et stop på grund af deres egne kvaliteter frem for vane: udsigtspunktet fra Hamnøybroen, stranden ved Hauklandstranden og Uttakleiv lige ved hovedvejen, Flakstads karakteristiske røde kuppelkirke og den sidste strækning ind til Å, hvor vejen simpelthen ender ved havet. Ingen af disse kræver mere end et par minutters omvej fra E10, og det er netop derfor, det er vigtigere at indregne tid til dem i planen end at budgettere med lange sideudflugter.

Hvad gør vejen til en ingeniørbedrift, og ikke bare smuk natur?

E10 krydser øgruppens sund på en række lave buede broer og, længere mod nord, passerer gennem Nappstraumen-tunnelen, en undersøisk vejtunnel, der forbinder to af øerne under sundet mellem dem. Den er en del af en bredere opgradering i midten af 2000'erne, der erstattede flere færgeforbindelser med faste vejforbindelser på denne strækning af Norge. Norges vejmyndighed færdiggjorde 18 separate tunneler med en samlet længde på over 20 kilometer på E10 i slutningen af 2000'erne, hvoraf flere befinder sig i dette umiddelbare område. Det er derfor, en rute, der på kortet ser ud som en simpel kystvej, i virkeligheden indebærer ægte undersøisk og bjergteknisk ingeniørarbejde.

Hvordan bør du egentlig tempo køreturen?

To til tre dage er bedre end én for alle, der ønsker mere end en hurtig gennemkørsel af højdepunkterne: at dele køreturen op i Svolvær-til-Leknes, Leknes-til-Reine og en sidste strækning til Å med retur giver plads til strandene, Hamnøy og mindst én vandring eller en bådtur fra Svolvær uden at gøre hver dag til en stresset transitdag. At forsøge at køre hele strækningen på én dag og samtidig stoppe ordentligt ved alle udsigtspunkter er den mest almindelige måde, besøgende ender skuffede over en vej, de var blevet lovet var uundværlig.

Hvad gør vejen egentlig krævende at køre?

Bredde og tempo, ikke stigning: E10 gennem Lofoten er for det meste en smal tosporet vej med afsnit, der bliver endnu smallere ved broer og skarpe sving, så den rigtige færdighed er tålmodighed, ikke fart, især bag langsomme autocamperes eller ved modkørende trafik på de smalleste strækninger nær Reine og strande. Både lokale og gentagne gæster peger på de samme farer, som det er værd at planlægge ud fra, frem for at lære dem at kende på den hårde måde.

Betydning af køreretning?

For fotografering specifikt: ja. At køre sydpå fra Svolvær mod Å om morgenen placerer solen bredt bag eller ved siden af dig på mange af de klassiske vest- og sydvendte motiver, herunder Hamnøy, mens den modsatte retning om aftenen kan favorisere andre vinkler. En tur frem og tilbage byder således på to forskellige lysoplevelser på den samme vej, frem for blot en gentagelse. For ren logistik betyder retningen mindre end tempoet; begge veje fungerer, hvis du ikke jager bestemt lys.

Hvad med brændstof og opladning undervejs?

Tankstationer og opladningsstationer for elbiler ligger tæt i de større byer som Svolvær, Leknes og Reine, mens de bliver mærkbart færre på den mere afsides beliggende sydlige strækning ud over Ramberg. Den praktiske regel er simpel: Lad aldrig brændstof- eller opladningsniveauet falde lavt, mens du stadig er nord for Leknes, hvis planen er at køre hele vejen til Å. Det er en reel og undgåelig planlægningsfejl, ikke en mindre ulempe, for en flad batteri eller tom tank på den smallere sydlige strækning betyder en lang ventetid på hjælp.

Bil eller autocamper: hvad passer bedst til denne vej?

En standard lejet bil er det mest praktiske valg for de fleste besøgende: Autocamperes er en populær måde at opleve Lofoten på, men deres størrelse bliver en reel ulempe på E10's smalleste broer og landsbygader, især omkring Reine og Henningsvær, hvor en mindre bil simpelthen har mere manøvrerum og flere parkeringsmuligheder. Autocamper-rejsende, der alligevel vælger denne rute, rapporterer om de samme gentagne udfordringer: etikette på ensporede broer, smallere overhalingsmargener ved modkørende trafik og begrænsede overnatningsparkeringsmuligheder direkte i de mindre landsbyer.

Hvilke rastepladser og udsigtspunkter ud over de mest kendte er værd at kende?

Ud over Hamnøy og stranden har E10 en række mindre, mindre omtalte rastepladser: højder med fri udsigt over fjorden, broer med vand på begge sider, strækninger, hvor vejen løber tæt langs kysten. Her belønnes det at køre med vinduet nede og stoppe, hvor lyset falder rigtigt, i stedet for kun at følge en fast liste over navngivne stop. Det er netop det, der adskiller en roadtrip fra en tjekliste: E10’s tæthed af gode udsigter betyder, at en stor del af køreturen byder på noget, der fortjener et kort stop, ikke kun de fem-seks steder, som alle guider nævner.

Er en guidet tur et bedre valg end at køre selv?

For en første tur gennem den nordlige del specifikt fjerner en guidet halvdagstur med sightseeing fra Svolvær alt kørearbejdet. Turen dækker Kabelvåg, Gimsøy og Henningsvær i en sløjfe, mens nogen andet holder øje med vejen, perfekt for besøgende, der hellere vil nyde udsigten end at holde øje med modkørende autocamperes på blinde sving. For hele strækningen ned til Reine og Å foretrækker de fleste dog en lejet bil, for fleksibiliteten til at stoppe, hvor lyset eller humøret indbyder, er en stor del af det, der gør netop denne roadtrip værd at tage.

Hvordan ændrer vinteren køreturen?

Betydeligt: vinterdæk er standardudstyr og lovpligtigt under vinterforhold, visse strækninger bliver mærkbart langsommere med sne eller is, og dagslyset er så kort, at en tur, der nemt kan køres i dagslys om sommeren, må planlægges ud fra et langt smallere tidsrum. Det gør en vintertur på E10 ikke til en dårlig idé, sneklædte tinder passer måske endda bedre til vejen end sommergrønt, men det betyder, at du skal afsætte mere tid og køre mere forsigtigt end på samme rute i juli.

Hvordan adskiller denne guide sig fra »hvordan kommer man til Lofoten«?

Den guide dækker fly, færge og den lange køretur op fra Oslo, altså logistikken for at komme til øerne. Denne guide starter, når du allerede er på Lofoten, og handler om øgruppens eget indre highway, den faktiske dag-til-dag køreoplevelse mellem landsbyer, strande og vandrestier. Læs hvordan kommer man herhen først, hvis du endnu ikke er ankommet, og vend tilbage til denne guide, når du sidder bag rattet på øerne.

Hvad er den ærlige ulempe ved denne roadtrip, ud over højdepunkterne?

Vejet er den egentlige begrænsende faktor: regn og lavt skydække, som er ret almindeligt på disse breddegrader, kan flade lyset ud og skjule de tinder, der gør køreturen det hele værd. Ingen mængde god planlægning kan fjerne risikoen for at køre en grå dag langs en vej, der er bygget til dramatiske udsigter. Løsningen er at indregne nok dage i alt, så en vejrpræget strækning ikke kommer til at definere hele turen. Den ærlighed er det værd at tage med sig: E10 på en klar dag er en af de bedste køreture i Europa, og på en grå dag er det stadig en ægte interessant, velanlagt vej gennem et iøjnefaldende landskab, bare en mere stille version af den samme oplevelse.

E10 belønner uforstyrret kørsel mere end næsten nogen anden del af en Lofoten-tur. Byg slak ind i planen, benyt de markerede rastepladser, og betragt køreturen som en ægte aktivitet i sig selv i stedet for død tid mellem stop. For hjælp til at planlægge stoppene over et realistisk antal dage, se itinerary guide.